Прогнозы для морской транспортировки природного газа

 

Введение

Морская транспортировка сжиженного природного газа (LNG) началась в 1960-х годах. На тот момент суда могли перевозить до 70 000 кубометров сжиженного природного газа. С течением времени технологии судостроения и перевозок улучшались, но к XXI веку многие суда все еще работали на технологиях 1970-х годов. Это означает, что новые заказы на LNG суда зачастую следуют старым стандартам, несмотря на появление более современных решений.

Технологии

К 2020-м годам наблюдается значительный рост заказов на новые LNG суда с большей вместимостью. Современные технологии включают как улучшенные системы хранения газа (мембранные и сферические танки), так и новые подходы к движению судов, такие как электрические и дизельные двигатели с возможностью сжигания газового топлива. Кроме того, на повестке дня остается вопрос внедрения установок для повторного сжижения, что позволит минимизировать потери газа во время транспортировки.

Коммерческие и политические аспекты

Рост потребления природного газа стимулировался экологическими нормами, такими как директивы по снижению выбросов оксидов серы и азота в Европе и США. Это заставило страны перейти от угольных и нефтяных электростанций к газовым, что также увеличило спрос на природный газ и его транспортировку морем.

Прогнозы

  1. Увеличение спроса на сжиженный природный газ и, соответственно, на LNG суда.
  2. Развитие технологий сжижения газа и увеличение объема перевозок.
  3. Внедрение более экономически эффективных систем привода и технологий минимизации потерь при перевозке.

График: Рост объема перевозок LNG с 1970 по 2025 годы



Комментарии

Отправить комментарий

Популярные сообщения из этого блога

Система мониторинга давления в танках на LNG-судне

  1. Полезные советы по эксплуатации системы мониторинга давления: Совет 1: Регулярная калибровка датчиков давления Датчики давления играют ключевую роль в системе мониторинга танков на LNG-судне. Их регулярная калибровка и проверка на точность позволяют избежать ошибок в измерениях, которые могут привести к опасным ситуациям. Совет 2: Контроль за пределами допустимого давления В танках, где хранится сжиженный природный газ, необходимо строго следить за тем, чтобы давление оставалось в пределах допустимых значений. Превышение допустимого давления может привести к повреждению танков и утечке газа. Совет 3: Автоматизация систем аварийного отключения Системы аварийного отключения должны быть интегрированы с датчиками давления, чтобы в случае критического повышения давления подача газа в танки или из них была немедленно остановлена. Это поможет предотвратить возможные аварийные ситуации. 2. Задача: Расчет допустимого давления в танке Задача: Максимальное допустимое давление в танке LN...
Далее...

Система улавливания выкипающего газа (BOG) на LNG-судне

  1. Полезные советы по эксплуатации системы улавливания BOG: Совет 1: Регулярное обслуживание компрессоров Компрессоры, используемые для сжатия выкипающего газа (BOG), должны регулярно проверяться и обслуживаться. Это поможет избежать снижения производительности системы и предотвратит утечки газа, что крайне важно для безопасности судна. Совет 2: Оптимизация использования BOG Испаряющийся газ может быть использован для питания двигателей судна. Рекомендуется тщательно контролировать количество улавливаемого газа и оптимизировать его использование для минимизации расхода традиционного топлива, что также снижает выбросы. Совет 3: Проверка герметичности трубопроводов BOG Трубопроводы для транспортировки выкипающего газа должны регулярно проверяться на предмет герметичности и повреждений. Утечки могут привести не только к потерям топлива, но и к серьёзным аварийным ситуациям. 2. Задача: Расчет объема выкипающего газа Задача: LNG-судно теряет 0,15% от объема газа в виде выкипающего га...
Далее...

Система поддержания температуры на LNG-судне

  1. Полезные советы по эксплуатации системы поддержания температуры: Совет 1: Регулярная проверка теплоизоляции танков Теплоизоляция танков играет важнейшую роль в поддержании сверхнизкой температуры LNG. Регулярная проверка и обслуживание теплоизоляционных материалов помогают минимизировать потери температуры и предотвращают ускоренное испарение газа. Совет 2: Мониторинг температуры в танках Температура в танках должна поддерживаться на уровне -162°C для сохранения LNG в сжиженном состоянии. Необходимо постоянно контролировать температуру с помощью датчиков и систем автоматического мониторинга, чтобы вовремя заметить отклонения от нормы. Совет 3: Оптимизация работы систем охлаждения Системы охлаждения должны быть настроены на оптимальный режим работы в зависимости от условий окружающей среды. Важно следить за тем, чтобы системы не перегружались, что поможет увеличить их срок службы и снизить затраты на ремонт. 2. Задача: Расчет потерь температуры при недостаточной изоляции Задача...
Далее...